裕民節能新船「裕羣輪」命名接船 徐旭東親自主持

裕民節能新船「裕羣輪」命名接船 徐旭東親自主持

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裕民航運「裕羣輪」今日舉行命名交船典禮。(裕民提供)

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遠東集團旗下裕民航運其子公司裕民航運(香港)有限公司在日本大島造船所株式會社(Oshima Shipbuilding Co., Ltd.)建造99,990載重噸超巴拿馬極限型(Post Panamax)散裝貨輪「裕羣輪」(M.V. “Cemtex Unity”),於今(31)日在日本長崎香焼船廠舉行命名接船儀式。典禮由遠東集團董事長徐旭東親自主持,並邀請淡江大學董事長張家宜女士,爲「裕羣輪」命名。

裕羣輪船長235公尺,船寬40公尺,載重噸99,990公噸,是大島造船廠爲裕民航運全新設計建造的99,990載重噸Post Panamax系列中的第四艘,該船承襲裕民一貫的節能環保理念,不但超前國際海事組織(IMO)船舶效率設計指數(Energy Efficiency Design Index, EEDI)第三階段的要求,相較同樣載重噸船舶節能33%之外;同時加裝了裕民開發的FSM(Fleet Safety Management)船舶管理平臺,透過船聯網將船舶運行及氣象數據同步傳送回公司岸端分析與監控,進一步提升船舶能效,降低故障率及提升營運效率。

FSM船舶管理平臺並取得日本NK、挪威DNV、臺灣CR、美國ABS等船級社之智能船舶(SMARTShip Notation)認證外,也獲得新加坡海事局海事安全大獎殊榮;除了船舶大型化,單位貨載耗油及操作成本相對降低,又針對船舶節能減排採取低速航行的特性,採用狹長流線駕駛臺設計且優化船體線型,降低風及水流阻力,更進一步降低油耗,增加競爭優勢。

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裕民目前船隊總噸位數有94%屬環保船,比率遠高於市場平均數35%,船齡平均5.9歲也遠比散裝船市場平均11.9歲來得年輕,環保及年輕是裕民船隊的兩大競爭優勢。

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裕民航運目前擁有Capesize、Panamax、Post Panamax、Supramax、Ultramax、水泥船、超大型油輪(VLCC)及超大型礦砂船(VLOC)及海洋風電人員運輸船(CTV)等船型,自有船隊加上合資及在建船舶,裕民船隊運力合計爲72艘,總載重噸位爲877萬噸,海外設有新加坡及香港、廈門等子公司,國內則有專注綠能運輸的子公司裕民風能航運公司。

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