羅旺:把自駕關鍵技術掌握在自家手裡

羅旺:把自駕關鍵技術掌握在自家手裡

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富豪汽車執行長羅旺表示,公司沒有計劃在未來使用特斯拉的自動駕駛技術,並將把焦點放在研發自家的自駕系統。圖/美聯社

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富豪汽車執行長羅旺 圖/路透

富豪汽車執行長羅旺小檔案

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瑞典富豪汽車(Volvo Cars)跟美國電動車巨頭特斯拉(Tesla)合作,採用後者在北美的「超級充電站」(Supercharger)網絡,但卻堅持研發自家的自動駕駛技術,執行長羅旺(Jim Rowan)強調,公司希望親自掌握這項技術。

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富豪6月宣佈已跟特斯拉簽下協議,其電動車將可在美國、墨西哥和加拿大等地區,使用特斯拉多達1.2萬個超級充電站。

就在外界揣測,富豪會進一步加強與特斯拉合作之際,羅旺表示其公司沒有計劃在未來使用特斯拉的自動駕駛技術,並將把焦點放在研發自家自駕系統。他表示,公司已做出這個決定,希望採用自家的技術組合來開發自駕系統,藉此能做好內部控管。

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羅旺強調:「我們所做的選擇,是想要完全控制自己的ADAS(先進駕駛輔助系統)一直到完全AD(自動駕駛)軟體。」他表示,基於這個原因,富豪將會繼續編寫AD軟體,不斷投資與研發其自駕系統。其實之前已有跡象顯示,富豪這套策略已在逐漸形成中。富豪去年宣佈其已經完全擁有業務專注在AD系統的軟體開發公司Zenseact。

雖然富豪第二季息稅前獲利(EBIT)從去年同期的108億瑞典克朗,腰斬至50億克朗,但其電動車銷售表現卻持續強勁。

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富豪第二季各款純電動車的銷售量年增178%,佔其整體車輛銷售量比率達16%。

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富豪的長期電氣化策略中心,是要達成其到2030年時所賣出每一輛車全都是純電動車的目標。這表示富豪要完全淘汰使用傳統內燃引擎的汽車,甚至包含油電混合車。因爲油電車也配置內燃引擎做爲動力來源之一。

要達成這個目標,富豪所面對的重大挑戰是供應鏈問題。

汽車產業在過去幾年就飽受供應鏈和原物料成本等相關問題困擾,而這兩大問題都是影響電動車生產的關鍵因素。但隨着狀況持續好轉,已減輕富豪要達成其目標的許多壓力。 羅旺表示:「去年我們看到鋰價飆漲的態勢頗令人側目,但現在已從其價格頂峰大幅拉回。」 他強調之前鋰價每公斤從大約10美元飆升至約110美元,但現在鋰價已經下跌至兩位數附近,大約每公斤在30美元到40美元之間。他指出:「我們開始看到鋰價在正常化,而且我認爲鋰價在今年內將繼續下跌。」

此外,羅旺還形容去年半導體的供應始終「不讓人滿意」,但今年來情況已好太多了。 供應鏈和原料價格等兩大因素持續好轉,已反映在富豪的汽車產量上。他說其公司第二季產量,較去年同期增加逾50%。羅旺強調去年公司生產狀況,也受到因新冠疫情而實施封城的措施影響。 他說:「如果你還記得的話,上海曾經被封城將近60天。我們有大量供應商在上海而大受影響。」

但他指出,目前看到生產情況已快速地回升。這跟富豪在5月初爲進一步撙節成本而宣佈在瑞典裁撤1,300個白領工作職位,並警告未來還有全球性縮減成本措施的情況相較,顯示其削減成本的各項措施已發揮效果。羅旺當時指出經濟逆風、原料價格走高和市場競爭變更激型,會對汽車業帶來持續性挑戰。


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